Como certificar-se que o jogo cabe meu carro com minhas rodas?

Em primeiro lugar verificar o mínimo indicado roda-tamanho e, em seguida, baixar o roda-fitment-Chart (WFC). Siga as instruções muito claras para evitar quaisquer problemas de informação da aplicação.

Eu quero ir correndo na pista, e agora?

Para o uso pesado da rua ou do circuito você precisa de remover os anéis de poeira do compasso de calibre > https://www.v-maxx.com/documents/document_924_125.pdf

Eu ouço regularmente um som de clique, isso é normal?

Os cliques das pastilhas de freio no kit V-MAXX Big Brake são completamente normais. Durante o desenvolvimento do kit de freio grande V-MAXX autosport®, 1 a 1,5 mm de folga foram definidos como um alvo entre as pastilhas de freio e a pinça. Isso garante que as pastilhas de freio na pinça, durante altas cargas e temperaturas, sejam comuns, para que as pastilhas de freio não fiquem presas na pinça. Em uma situação normal, o clique nas pastilhas de freio é notado apenas uma vez se o veículo mudar de direção enquanto o pedal do freio estiver pressionado. Isso significa que, quando você dá ré e o pedal do freio é pressionado, as pastilhas são colocadas na direção traseira na superfície de contato e são pressionadas no espaço livre, fazendo com que o clique seja ouvido. Quando o veículo avançar novamente e o pedal do freio for pressionado novamente, as pastilhas dos freios serão colocadas na direção para a frente no espaço livre de jogo, o que pode causar novamente esse ruído de clique. Portanto, esse clique é completamente normal para um kit de freio grande V-MAXX autosport®, e não podemos e não vamos mudar isso.

Kit freios esporte

ATENÇÃO! SEMPRE verifique se há espaço livre suficiente, se o nosso Big Brake Kit pode ser usado com as rodas. Verifique isso com o modelo WFC (Wheel Fitment Chart) !! É possível fazer o download deste WFC específico do veículo na página de resultados da atribuição.

• • Kit de freio grande / pronto para instalar:
• Pinças de alumínio forjadas de 4 pistões (Ø290mm / Ø330mm):
• Pinças de alumínio forjadas de 6 pistões (Ø355mm / Ø365mm):
• O kit é sempre fornecido completo com pastilhas de freio de alto desempenho V-MAXX:
• Discos de freio em aço de alto carbono com 2 peças / cubos de alumínio flutuantes ultra leves:
• Tecnologia de corrida com certificado TÜV §19.3 = 100% de homologação de estrada !!:
• O desempenho apresentado na lista de aplicações refere-se ao desempenho original do veículo.:
• Мы не возражаем против использования нашей тормозной системы на автомобилях с улучшенными эксплуатационными характеристиками, при условии, что транспортное средство в своем первоначальном состоянии соответствует критериям в области использования.:
• Os kits de freio esportivo V-MAXX são todos fornecidos com adaptadores específicos para o veículo nos quais as mangueiras de freio de borracha originais estão conectadas.:
• Kit de mangueira de freio em aço inoxidável V-MAXX STEELFLEX não expansível com tubo interno de Teflon / PTFE incl. A aprovação TÜV / ABE para a frente e / ou a traseira está disponível como uma opção EXTRA para desempenho de frenagem ainda melhor!:
• Quando há um X atrás do número de peça, isto significa que o Big Brake kit vem completo, incluindo o correto Steelflex Brakehose para o seu carro. Ao encomendar o Steelflex como um único acessório, os custos são mais elevados como encomendar um kit completo. :

Em primeiro lugar verificar o mínimo indicado roda-tamanho e, em seguida, baixar o roda-fitment-Chart (WFC). Siga as instruções muito claras para evitar quaisquer problemas de informação da aplicação.
Quando há um X atrás do número de peça, isto significa que o Big Brake kit vem completo, incluindo o correto Steelflex Brakehose para o seu carro. Ao encomendar o Steelflex como um único acessório, os custos são mais elevados como encomendar um kit completo.
Para o uso pesado da rua ou do circuito você precisa de remover os anéis de poeira do compasso de calibre > https://www.v-maxx.com/documents/document_924_125.pdf
Os cliques das pastilhas de freio no kit V-MAXX Big Brake são completamente normais. Durante o desenvolvimento do kit de freio grande V-MAXX autosport®, 1 a 1,5 mm de folga foram definidos como um alvo entre as pastilhas de freio e a pinça. Isso garante que as pastilhas de freio na pinça, durante altas cargas e temperaturas, sejam comuns, para que as pastilhas de freio não fiquem presas na pinça. Em uma situação normal, o clique nas pastilhas de freio é notado apenas uma vez se o veículo mudar de direção enquanto o pedal do freio estiver pressionado. Isso significa que, quando você dá ré e o pedal do freio é pressionado, as pastilhas são colocadas na direção traseira na superfície de contato e são pressionadas no espaço livre, fazendo com que o clique seja ouvido. Quando o veículo avançar novamente e o pedal do freio for pressionado novamente, as pastilhas dos freios serão colocadas na direção para a frente no espaço livre de jogo, o que pode causar novamente esse ruído de clique. Portanto, esse clique é completamente normal para um kit de freio grande V-MAXX autosport®, e não podemos e não vamos mudar isso.