Controleer eerst de aangegeven minimale velgengrootte en download dan de sjabloon (WFC). Volg de duidelijke instructies zéér nauwkeurig om passingsproblemen te voorkomen.

Wanneer u bepaalde producten gemakkelijker wilt vinden in het onderstaande overzicht van onze vervangingsonderdelen + accessoires in onze webshop, probeer dan eens de toetsencombinatie CTRL+F of Command (⌘) + F te gebruiken. Dit opent de algemene zoekfunctie, waarmee u bijna alle onderdeelnummers, beschrijvingen of gedeeltelijke beschrijvingen kunt invoeren en vinden.ads

We verkopen veel reserveonderdelen voor onze Big Brake Kits, maar vanwege productaansprakelijkheid worden deze onderdelen niet afzonderlijk verkocht. In geval van vervanging, bijv. als gevolg van een ongeval/schade, vragen wij om DEZELFDE defecte onderdelen in voorruil / met borg

NEE!! Gebruik geen velgenreiniger! Velgenreiniger kan corrosie en onherstelbare schade aan aluminium onderdelen veroorzaken! We raden aan om een reiniger op basis van zachte zeep te gebruiken, hetzelfde als u zou gebruiken om uw auto te wassen

Voor getunede auto's is het gebruik van onze Big-Brake-Kits op de in het TÜV-certificaat beschreven voertuigen toegestaan, op voorwaarde dat de toegenomen prestaties via een onafhankelijke deskundige instantie, beoordeeld is en toelaatbaar geacht werd voor het voertuig.

Er zijn veel symptons en oorzaken voor dit onderwerp. U kunt deze link kopiëren en volgen: https://www.v-maxx.com/storage/files/documents/BREMSBELAGPROBLEME-NL.pdf

Voor zwaar straat of circuit gebruik dien je de stofringen uit de remklauw te verwijderen > https://www.v-maxx.com/storage/files/documents/document_924_195.pdf

Het klikken van de remblokken in de V-MAXX Big Brake kit is volkomen normaal. Tijdens de ontwikkeling van de V-MAXX autosport® Big Brake Kit, werd 1 tot 1,5 mm speling als doel gesteld tussen de remblokken en de remklauw. Dit zorgt ervoor dat de remblokken in de remklauw, tijdens hoge belasting en temperaturen, gangbaar zijn waardoor de remblokken niet vast komen te zitten in de remklauw. In een normale situatie, wordt het klikken van de remblokken, slechts één keer opgemerkt als het voertuig van richting verandert terwijl het rempedaal ingedrukt wordt. Dit betekent dat wanneer je achteruit rijdt en het rempedaal wordt ingedrukt, de remblokken in de achterwaartse richting op het contactoppervlak worden gezet, en worden dan in de vrije ruimte gedrukt, waardoor klak kan horen. Wanneer het voertuig weer naar voren beweegt en het rempedaal opnieuw wordt ingedrukt, zullen de remblokken in de voorwaartse richting in de vrije speelruimte worden gezet, waardoor opnieuw dit klak geluid kan ontstaan. Dit klikken is dus volledig normaal voor een V-MAXX autosport® Big Brake Kit, en we kunnen en willen dat niet veranderen.

Wij bieden niets voor de achteras omdat de handrem aan de remklauw is bevestigd; dat mogen we niet veranderen van de Duitse TüV. Daarnaast gaat 90% van de remkracht sowieso naar de voorkant van de auto. Het V-MAXX remsysteem is speciaal ontworpen en getest. Je zou nog kunnen overwegen om aan de achterzijde sport-remblokken en staalflex remleidingen te monteren, maar V-MAXX levert deze onderdelen niet

De remprestaties zijn moeilijk uit te leggen in een percentage, de beste manier om de remprestaties te verklaren is waarschijnlijk als volgt: 1. De toename van de initiële prestaties is de vergelijking in de afmetingen van de originele autoremmen ten opzichte van de afmetingen van de V-MAXX-opstelling. De vergelijking bevat de: • diameter van de schijf (Koppelkracht maal arm) • De dikte en het gewicht van de schijf (het gewicht bepaalt de hoeveelheid kinetische energie die de rem kan absorberen) • De grootte van de remblokken (de grootte van de remblokken in mm² bepaalt hoeveel wrijvingsmateriaal de schijf raakt en hoeveel wrijving kan worden toegepast. • De diameter (berekend zuigeroppervlak) van de zuigers. 2. De echte prestatieverbetering van de remprestaties zit in het herhaaldelijk remmen en de snelheid van afkoelen na elke remtoepassing Deze prestatie is erg moeilijk te meten. Met de V-MAXX BBK is deze prestatie in vergelijking met de originele remmen aanzienlijk. De beste manier om dit te bekijken is NIET de hoeveelheid directe extra prestaties (extra koppel) die het geeft, maar hoeveel herhaalde remtoepassingen het aankan voordat het oververhit raakt.

In sommige gevallen zijn wheelspacers met voldoende dikte nodig en kunnen in veel gevallen een oplossing bieden om onze Big Brake Kit geschikt te krijgen in combinatie met een grote selectie velgen.

Nee, onze Big Brake Kits zijn ontwikkeld en goedgekeurd, om alleen te passen op auto's die zijn uitgerust met originele onderdelen.

Hierbij bevestigen wij dat onze V-MAXX Autosport® remblokken voldoen aan de eisen van REACh. Met betrekking tot artikel 59, lid 10, bevestigen wij dat er volgens de kandidatenlijst die op 25 juni is gepubliceerd, geen zeer zorgwekkende stoffen (SVHC) van >0,1 gew.% zijn, 2020.In bovendien bevatten de producten geen stoffen die zijn opgenomen in bijlage XVII (lijst van stoffen waarvoor beperkingen gelden).