Kit de Frenos Sobredimensionados
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¡ATENCIÓN! Compruebe SIEMPRE si hay suficiente espacio libre, si nuestro Big Brake Kit puede usarse con sus ruedas. ¡Comprueba esto con la plantilla WFC (Tabla de ajuste de la rueda)! Este WFC específico del vehículo se puede descargar desde la página de resultados de la tarea. ¡NO USE LIMPIADORES DE LLANTAS!

EXAMPLE WFCEXAMPLE WFC

• Kit de Frenos Sobredimensionados:
• Pinzas de aluminio forjado de 4 pistones (Ø290mm / Ø330mm):
• Pinzas de aluminio forjado de 6 pistones (Ø355mm / Ø365mm):
• El kit siempre se suministra completo con pastillas de freno de alto rendimiento V-MAXX:
• Discos de freno acanalados de acero al carbono de 2 piezas / cubos de aluminio flotante ultraligeros:
• Tecnología de carreras con certificado TÜV §19.3 = ¡¡100% de homologación en carretera !!:
• El rendimiento que figura en la lista de aplicaciones se refiere al rendimiento original del vehículo.:
• No hay objeción al uso de nuestro sistema de frenos en vehículos con rendimiento mejorado, siempre que el vehículo en su estado original cumpla con los criterios en el área de uso.:
• Los kits de frenos deportivos V-MAXX se suministran con adaptadores específicos del vehículo a los que se conectan las mangueras de frenos de goma originales.:
• Kit de manguera de freno de acero inoxidable V-MAXX STEELFLEX no expansible con tubería interna de teflón / PTFE incl. ¡La aprobación TÜV / ABE para la parte delantera están disponibles como una opción EXTRA para un mejor rendimiento de frenado!:
  • En primer lugar, compruebe el tamaño mínimo de rueda indicado y, a continuación, descargue el gráfico de ajuste de rueda (WFC). Siga las instrucciones muy claras para evitar cualquier problema de ajuste.

  • ¡¡NO!! ¡No utilice limpiadores de llantas! El limpiador de llantas puede causar corrosión y daños irreparables a las piezas de aluminio.

  • En el caso de los vehículos con mayor rendimiento, el uso se realiza en el informe de la TÜV que se describen como vehículos admisibles, siempre que el aumento del rendimiento haya sido aprobado mediante un dictamen de un experto independiente y se considere legal para el vehículo.

  • Para el uso pesado de la calle o el circuito que necesita para quitar los anillos de polvo de la pinza > https://www.v-maxx.com/storage/files/documents/document_924_195.pdf

  • Los clics de las pastillas de freno en el kit V-MAXX Big Brake son completamente normales. Durante el desarrollo del V-MAXX Autosport® Big Brake Kit, se estableció un juego de 1 a 1.5 mm como objetivo entre las pastillas de freno y la pinza. Esto asegura que las pastillas de freno en la pinza, durante altas cargas y temperaturas, sean comunes para que las pastillas de freno no se atasquen en la pinza. En una situación normal, el clic de las pastillas de freno solo se nota una vez si el vehículo cambia de dirección mientras se pisa el pedal del freno. Esto significa que cuando retrocede y se presiona el pedal del freno, las pastillas de freno se colocan en dirección hacia atrás en la superficie de contacto y luego se presionan en el espacio libre, lo que hace que se escuche un clic. Cuando el vehículo se mueve hacia adelante nuevamente y se presiona nuevamente el pedal del freno, las pastillas de freno se colocarán en la dirección hacia adelante en el espacio de juego libre, lo que nuevamente puede causar este ruido de clic. Por lo tanto, este clic es completamente normal para un kit de freno grande V-MAXX autosport®, y no podemos y no cambiaremos eso.

  • No hacemos frenos traseros porque: 1) el freno de mano está conectado a las pinzas traseras estándar, y no se nos permite cambiar eso por TÜV alemán, que aprueba todos nuestros productos 2) el 90% del rendimiento de frenado va al frente de todos modos

  • El rendimiento del freno es difícil de explicar en un porcentaje solamente, la mejor manera de explicar el rendimiento del freno es probablemente como sigue: 1. El aumento en el rendimiento inicial es la comparación en las dimensiones de los frenos originales del coche en comparación con las dimensiones de la configuración V-MAXX. La comparación contiene: • diámetro del disco (Fuerza de torsión veces brazo) • El grosor y el peso del disco (el peso determina la cantidad de energía cinética que el freno puede absorber) • El tamaño de las almohadillas de freno (el tamaño de las almohadillas de freno en mm² determina cuánto material de fricción está tocando el disco y cuánta fricción se puede aplicar. • El diámetro (área calculada del pistón) de los pistones. 2. El aumento real del rendimiento en la mejora del rendimiento de los frenos está en el frenado repetido y la velocidad de enfriamiento después de cada aplicación de freno Este rendimiento es muy difícil de medir. Con el V-MAXX BBK es este rendimiento en comparación con los frenos originales considerable. La mejor manera de ver esto NO es la cantidad de rendimiento extra directo (par extra) que da, sino la cantidad de aplicaciones de frenos repetidas que puede manejar antes de que se sobrecaliente. Esto es considerable debido a: • Casi todas las partes del V-MAXX BBK están hechas de aluminio, la pinza de freno, el soporte de la pinza de freno y el cubo de la rueda (parte negra interior del disco de freno) están hechos de aleación de aluminio. Si se mira esto desde la perspectiva de la ciencia, la conductividad del aluminio es aproximadamente 5 x tan alta como un freno hecho de acero. Lo que significa que el V-MAXX BBK (hecho para el mayor porcentaje de aluminio) perderá su temperatura aproximadamente 5 veces más rápido que el mismo freno / tamaño de freno hecho de hierro fundido / acero. • Además de esto están los discos V-MAXX de alto carbono están diseñados con un sistema de enfriamiento dirigido por rotación. lo que significa que las paletas en el disco están diseñadas para

Convex=>Concave Brake line adapter
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Exchange brake disc + torque
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NEW BRAKE PADS (290 +330mm) INSTALL + BED. NEUE BREMSBELÄGE EINB & EINF
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NEW BRAKE PADS (355 + 365mm) INSTALL + BED. NEUE BREMSBELÄGE EINB & EINF
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Technical Data Sheet (TDS) BBK290
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Technical Data Sheet (TDS) BBK330
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Technical Data Sheet (TDS) BBK355 + BBK365
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Technical and important information 290 BBK
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Technical and important information 330 BBK
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Technical and important information 355 + 365 BBK
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Bremsbelag Verschleißanzeige - Brake-pad wear indicator sensor
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Brake Line Adapter installation instructions
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DO NOT USE WHEEL CLEANER!!
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KEINE FELGENREINIGER VERWENDEN!!
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Combi Instructions
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Cross-List 290 mm brake pads various brands
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Cross-List 330mm brake pads various brands
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Cross-List 355mm brake pads various brands
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Cross-List 365mm brake pads various brands
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Nuestros accesorios para Kit de Frenos Sobredimensionados

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