Combinés Filetés
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  • Veuillez lire attentivement les rapports TÜV ou GOCA avant de commander l’ensemble, car il y a des différences.B dans la profondeur, les poids maximaux, les numéros ABE/EC-BE/PVG ou d’autres conditions qui ne figurent pas sur notre page d’accueil. Le rapport TÜV ou GOCA (copie d’évaluation) est disponible en téléchargement après avoir cliqué sur le bouton vert « DÉTAILS » du produit. (Tab: « DOCUMENTS IMPORTANTS »)

Veuillez lire attentivement les rapports TÜV-ou GOCA avant d'acheter, en raison de différences dans la plage de réglage ou, par exemple, d'autres conditions qui ne sont pas spécifiées sur notre page d'accueil.

Le rapport TÜV-ou GOCA  (Copie d’évaluation) est disponible en téléchargement après avoir cliqué sur les détails du produit de votre choix.

 

V-MAXX présente une large ligne de combinés filetés, qui offrent une flexibilité maximale afin de fixer la bonne hauteur de caisse de votre voiture, de basse à très basse, en toute simplicité.

Une clé de réglage vous est fournie. Fabriquées suivant les plus hauts standard de qualité pour le choix d un amortissement confortable ou sportif, convenable en usage au quotidien ou en mode sportif.
 

Les kits sont allemands TÜV approuvés pour une utilisation de la rue et disposent d'une garantie de 2 ans.

 

Les combinés filetés X-SPORT offrent toutes les qualités d un matériau "premium", mais donnent, en plus, une vingtaine de possibilités de réglage au moyen d un simple bouton pivotant, à l avant et à l arrière.
Les possibilités de réglage vont du mode "confort" au mode "ultra sportif".
Les kits sont allemands TÜV approuvés pour une utilisation de la rue et disposent d'une garantie de 2 ans.

 

Lorsque vous abaissez sans les stabilisateur avant barres d'accouplement nécessaires ou plus que l’abaissement mentionné, la garantie expire et se fait à vos risques et périls!
Dans certains cas, des entretoises de roue peuvent être nécessaires et doivent être utilisées.
Le véhicule doit toujours être aligné après le remplacement de la suspension.
Parfois, l’abaissement effectif peut différer de l’abaissement mentionné parce que p. Ex. Les voitures étaient déjà descendues de l’usine, une autre suspension sport est déjà installée ou parce que l’abaissement minimum / maximum spécifié de la réglementation TÜV / GOCA approuvée est différent.


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