Kit Freins Sport
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Kit Freins Sport

  • Kit Freins Sport / prêts à l’emploi
  • Etrier en alu forgés avec 4 pistons
  • Plaquettes de freins hautes performance
  • Disque de freins en acier au carbone / moyeux flottants en aluminium ultra léger
  • Technologie Racing avec TÜV-Teilegutachten = 100% pour la route
  • The performance which is given in the application list , refers to the original performance of the vehicle. Against the use of the wheel brake for performance upgraded vehicles is no objection, provided that the original vehicle meets the criteria in the Application Range.
  • Chague V-MAXX Kit Freins Sport est fourni avec les adapteurs pour connecter facilement les flexibles de frein d’origine en caoutchouc
  • Les V-MAXX STEELFLEX flexibles de frein inoxidable et non-déformable avec Teflon/PTFE sont disponible comme accessoire avec l’homologation Tüv pour amélior davantage la performance de freinage.
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    ATTENTION:

    Si après le numéro de pièce il y a un  "X", cela signifie que le kit Big Brake est livré avec les tuyaux de frein Steelflex corrects, qui s'adapteront à votre voiture.

  • TOUJOURS vérifier s'il y a suffisamment de dégagement pour s'adapter à notre kit de frein Big en combinaison avec vos roues. Vous devez le faire avec le WFC-Template (Wheel Fitment Chart)

    Ce WFC spécifique de type voiture peut être téléchargé sur la page d'application pour votre voiture.

  • Vérifiez d'abord la taille minimale indiquée de la roue, puis téléchargez le graphique de la roue-fitment (WFC). Suivez les instructions très claires pour éviter tout problème d'ajustement.

  • Lorsqu'il y a un X derrière le numéro de pièce, cela signifie que le Big Brake Kit est complet, y compris le bon Steelflex Brakehose pour votre voiture. Lors de la commande de l'Acierflex comme un seul accessoire, les coûts sont plus élevés que la commande d'un kit complet.

  • Pour l'utilisation lourde de rue ou de circuit vous devez enlever les anneaux de poussière du caliper > https://www.v-maxx.com/documents/document_924_125.pdf

  • Les clics des plaquettes de frein du kit V-MAXX Big Brake sont tout à fait normaux. Lors du développement du kit V-MAXX autosport® Big Brake, un jeu de 1 à 1,5 mm a été défini comme cible entre les plaquettes de frein et l'étrier. Cela garantit que les plaquettes de frein dans l'étrier, lors de charges et de températures élevées, sont communes afin que les plaquettes de frein ne restent pas coincées dans l'étrier. En situation normale, le déclic des plaquettes de frein n’est perçu qu’une fois si le véhicule change de direction alors que la pédale de frein est enfoncée. Cela signifie que lorsque vous faites marche arrière et que vous appuyez sur la pédale de frein, les plaquettes de frein sont placées vers l’arrière sur la surface de contact, puis sont enfoncées dans l’espace libre, ce qui provoque un clic. Lorsque le véhicule avance à nouveau et que vous appuyez de nouveau sur la pédale de frein, les plaquettes de frein sont placées vers l'avant dans l'espace de jeu, ce qui peut à nouveau causer ce bruit de déclic. Ce clic est donc tout à fait normal pour un kit de gros freins V-MAXX autosport®, et nous ne pouvons et ne changerons pas cela.

Cross-list BBK 290mm brake pads various brands
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Cross-List BBK 330mm brake pads various brands
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NEW BRAKE PADS INSTALLING + BEDDING NEUE BREMSBELÄGE EINBAUEN & EINFAHREN
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Verschleißanzeige - wear inddicator sensor
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Technical and important information BBK 330mm
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Technical and important information BBK 290mm
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TDS: Technical Data Sheet / Technische Datenblatt BBK 290mm
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Explanation floating design / Erklärung schwimmende Nabe
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V-MAXX© accessoires

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